作者：赵武壮 中国有色金属工业协会研究室副主任一、行业的基本情况铝板带箔也称之为铝追碾产品。目前中国铝板带箔行业的基本特征是：产业规模可观、技术装备先进设备、出口倚赖反感、短板十分引人注目，总体仍未踏上高质量发展的轨道。产业规模可观。多达，截至2018年底，还包括坯料、冷轧、铝箔等产品在内，中国铝平碾产品生产企业多达500家，多达世界其他国家铝平碾产品生产企业的总和。

在坯料方面，享有800多条双辊铸轧生产线，生产能力多达800万吨/年；享有多达200条铸锭热轧生产线，生产能力大约2000万吨/年。在冷轧方面，有200条以上生产线，生产能力多达1800万吨/年。

在铝箔轧制方面，专业铝箔轧机数量在600台以上，生产能力大约460万吨/年。中国铝热轧、冷轧和箔轧生产能力大约占到全球的50%以上，铸轧生产能力占到全球的70%以上，是意味著的世界铝板带箔第一生产大国。这种局面在未来五到十年时间里会转变。

技术装备先进设备。中国铝板带箔行业不仅规模大，技术装备也十分先进设备。

据不几乎统计资料，在热轧方面，早已竣工引进技术的铝板带热连轧生产线11条；宽幅冷细碾-精轧生产线8条；哈兹雷特连铸造连轧生产线2条。在冷轧方面，竣工引进技术的冷连轧生产线6条；CVC-6冷轧机30台。在箔轧方面，竣工引进技术的宽幅铝箔专用轧机40台以上，先进设备技术装备数量多达了世界任何一个国家。而且这些装备恨大多是本世纪生产的。

可以说道，当今全球入的铝平碾产品生产技术装备中国都早已享有了。此外，中国自己生产的热连轧、冷轧等平轧主体装备也超过了堪用程度。

自1984年以来，国内生产了大约450台4/6辊冷轧机（辊面800mm），不但装备了中国企业，并且还构建了成套出口。出口倚赖下降。中国现有铝平碾产品生产能力远超过国内市场需求，可以说道是显著不足，所以对出口依赖度更加低。

据海关统计资料，2018年中国铝板带出口量279万吨（还包括少量切削板），相似国内产量的30%；铝箔出口量129万吨，大约占到国内产量的三分之一。中国早已沦为世界铝平碾产品的第一大出口国，出口量与世界其他国家的总和基本非常。当然，中国大量出口也造成贸易摩擦激化，扩大出口无法持续。

短板十分引人注目。自律技术创新能力严重不足，结构性对立大大激化，是当前中国铝板带行业面对的主要挑战。在技术创新方面，截至目前为止，中国铝板带箔行业的工艺技术、产品开发、质量标准、品牌建设仍正处于追踪阶段，与国际先进设备水平不存在显著差距。

譬如，本世纪以来，世界金属产业工程技术领域获得的进展就是铝结构汽车的推广应用。在美国早已全面实现了产业化，而我们现在仍处在研发的初级阶段。再行譬如，在应付碳纤维、塑料等材料替代铝方面，我们还没积极开展研究，而国外早已积极开展了大量预研工作。这不是危言耸听。

美国波音787早已大量用于碳纤维材料，我们的直9、武直19也大量用于碳纤维材料。过去，全球碳纤维材料主要倚赖日本，价格很高。

现在我国在这方面早已获得了最重要突破，特别是在是民营企业的突破，早已使碳纤维材料的价格经常出现大幅上升，只要应用于技术跟上，在很多领域替代铝材料是几乎有可能的。回应必须高度重视，要通过技术创新去应付。

在产业结构方面，由于持续扩展，中国现有铝平碾产品生产能力早已多达未来可以预测的国内市场需求峰值。即便如此，生产能力扩展势头仍然减，新建和中环线铸轧、热轧、冷轧、箔轧项目很多，更进一步激化了生产能力不足。

但是，在一般产品生产能力不足的情况下，我国航空用高端铝平碾产品等却仍在倚赖进口。现在正在做到十四五规划的前期工作，可行性明确提出到2025年铝用航空材料的国内确保能力超过70%左右，可许多人指出这都难以达到。在中美贸易战加征关税产品回避工作中，企业申报的有色金属产品中，牵涉到税号最多、进口价值的就是航空用铝材漆。

由于不存在引人注目短板，所以中国虽然是世界铝板带生产大国，却依然不是世界铝板带生产强国，目前还不具备引导世界铝板带产业发展的实力。回头创意发展道路，培育发展新的动能，早已沦为行业发展的必然选择。二、国家反对产业创意发展的主要政策创意发展是国家的既定国策，制订和实施了一系列反对政策。

明确到铝板带箔领域，就有材料研发政策、产业化政策、技术引进政策等等，牵涉到的政府部门较为多，环节也比较复杂。首先，在材料研发政策方面，从国家层面看，科技部有中央财政科技计划（专项、基金等），通过公布项目指南方式，由各分担单位自律申报，经专家评审后，确认分担单位，给与经费反对。十三五期间就成立了针对汽车、高铁、航空、海洋等领域铝合金材料专项，获取资金的数量远比较少。

在材料研发反对政策方面，除国家科技部外，军委装备部也公布重大项目指南，由各分担单位自律申报，经专家评审后，确认分担单位，给与经费反对。当然，国家层面对分担单位的门槛拒绝较为低，必须不具备非常的实力，一个单位无法独立国家分担，项目已完成后还要有很严苛的财务审核。不过，材料研发项目的反对力度一般并不大，如果是几个单位分，就更加较少了。国家材料研发反对政策虽然特别强调了产、学、研协同，但大多数情况下还是两张皮。

因为最大力的申报单位往往是大学和科研院所，而他们基本不具备产业化能力。参予申报企业多为被大学和科研院所一夜间的，企业要确实把科研成果产业化，还必须大量投资，如果没可以看到的投资报酬，企业是会投资的。这就是国家材料研发反对政策的现状。其次，在材料产业化政策方面，国家层面上有国家发改委、工信部的中央财政技术改造专项、智能生产专项、绿色生产专项、四基专项等等。

其中，技术改造专项的反对力度，国内一些铝板带企业曾倒数取得几亿元的国家财政反对，为我国航空材料、汽车材料生产迈入世界前茅获取了最重要承托。技术改造专项、智能生产专项、绿色生产专项、四基专项的反对范围，一般是国家发改委、工信部公布文件确认，由企业自律申报，经专家评审后，确认分担单位，给与经费反对。项目已完成后也有很严苛的财务审核。

国家发改委、工信部规定，涉及专项的企业自律申报必需由省区一级统一组织，所以如果无法通过省区一级，企业申报项目也就显然转入没法国家层面。所以经常出现的情况是，繁盛地区的好项目到没法国家层面，而欠发达地区的一般项目却需要转入国家层面评审。

国家材料产业化反对政策的现状就是如此。再度，在引进技术反对政策方面，国家层面上有国家发改委根据《希望进口技术和产品目录》免除涉及技术装备进口环节税收的反对。《希望进口技术和产品目录（2017年版）》中牵涉到铝板带的有：航空航天用高性能铝合金、钛合金生产技术；航空、航天用最重要合金材料回到利用技术；轻量化材料应用于技术：高强度钢、铝镁合金、先进设备工程塑料、粉末冶金、高强度纤维、先进设备树脂恩复合材料等；数控蒙皮剪切机（有效地吨位：1200吨；成形速度200mm/min （全载情况）；钳口宽度行程（横向）：4m12m；设备结构形式：交错纳）；交通运输工具主承力结构用的新型高强、高韧、耐蚀铝合金材料及大尺寸制品（航空用铝合金抗压强度不高于650MPa，高速列车用铝合金抗压强度不高于500MPa）。目前这项政策备受物议，能否持续有待仔细观察。

在谋求国家政策反对方面，协会可以老大企业做到一些工作。三、增强创意驱动，增进产业发展由于市场需求总量的天花板渐渐构成，所以中国铝板带箔行业依赖减少投资，不断扩大规模，谋求发展的阶段早已完结了。也就是说行业发展的客观环境经常出现了趋势性变化，只有适应环境这种变化，回头创意发展的道路，才能抓住机遇，迎接挑战，登顶新的高峰。

重点必须在以下几个方面着力。一是扎根不断扩大应用于，增进消费升级。依赖技术创新，希望推动铝板带箔的应用领域，不断扩大应用于，是中国铝板带箔行业谋求发展新的空间的必由之路。不断扩大应用于的重点是量大面广的领域，还包括传统的建筑、交通、纸盒，也还包括新兴的家具、动力电池等。

这是全行业都要做到的事情。二是增强基础研究，突破关键技术。必需否认，与奥科宁克、印度、诺贝丽斯、神户制钢等世界一流企业比起，中国铝板带箔行业的工艺技术有显著差距。关键在哪里？主要集中于在基础研究方面。

他们早已在技术上构成了用于一代、储备一代、研发一代、构想一代的研发体系，享有持续的技术创新能力。而我们没，这个短板必需调补上，否则就无法具备竞争优势。

三是侧重全球布局，优化要素配备。当前全球民粹主义思潮洪水泛滥，民族主义流行，逆全球化早已沦为潮流。在这种背景下，前进全球布局，回头过来发展，优化要素资源配置，是中国铝板带箔行业强化国际竞争优势的必然选择。

从国内市场需求看，中国铝板带箔生产能力不足，产业南迁，国际移往，显然不不存在所谓空心化问题。忽略，可以取得新的发展空间。

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